摘要
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二○二一年三月廿三日，巨型貨櫃輪「長賜號」擱淺且堵住蘇伊士運河，這是地中海與紅海間的主要水道。這起事件躍上各大媒體的國際頭條新聞時間長達一個多星期，並引起全球關注。事件發生後，有三百六十多艘船隻等待通過該運河，這起海上交通阻塞不僅讓埃及人擔心，因為此運河是他們的主要經濟資源，每天至少耽誤九十億美元的貿易，並導致世界擔心石油供應緊張，因為市場反應強烈。蘇伊士運河是一條人造水道，連接地中海和紅海。這條運河從塞得港北部終點站到蘇伊士市南部終點，站全長一九三公里。由蘇伊士運河管理局擁有和經營，修築運河歷時十年，於一八六九年十一月正式開通。一八三○年代，路易斯·莫里斯·阿道夫里南德·貝勒豐茲提出了直線路線的想法。作為一名專門研究埃及的法國探險家暨工程師，他做了一次調查推翻人們普遍認為的兩海海拔不同的觀點，並證實了相反的情況，使修建直線路線成為可預見且可行。後來在一八五○年代，埃及和蘇丹的穆罕默德薩伊德帕沙閣下，批准法國外交官斐迪南·德·雷賽布創建一家公司，後來被稱為蘇伊士運河公司，以修建一條運河。這起單一阻塞事件為世界上的遙遠國家帶來意想不到的延誤和經濟損失，影響數百萬英里外人們的生活。也許這起事件將使人類突然領悟，每一個構成部分、因素或細節，無論是大是小，都會影響整體的健全。正如清海無上師所說：「因為我們都同一體，問題會在何處爆發並沒什麼差別。如果有人在此處做惡，問題可能會在他處爆發並沒什麼差別。」
